โฟลมิเตอร์หรือเครื่องวัดอัตราการไหลของกังหัน

โดยทั่วไปหนึ่งในเครื่องวัดอัตราการไหลที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดสำหรับการวัดการไหลของโฟลมิเตอร์ สาเหตุหลักมาจากต้นทุนที่ต่ำและขนาดที่เล็ก สามารถหาซื้อได้ง่ายจากผู้ผลิตหลายรายและมีแรงดันตกที่จัดการได้ซึ่งไม่ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของระบบน้ำมันมากเกินไป พวกมันไวต่อผลกระทบของโปรไฟล์การไหลของน้ำมันและของไหล ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องสอบเทียบโฟลมิเตอร์ในช่วงความหนืดของน้ำมันที่แตกต่างกัน และด้วยท่อปรับสภาพการไหลต้นน้ำและปลายน้ำที่ติดตั้งไว้ เพื่อให้แน่ใจว่าได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำเมื่อใช้งาน

โฟลมิเตอร์จำเป็นต้องจับคู่เงื่อนไขที่ติดตั้งให้ใกล้เคียงที่สุด

ห้องปฏิบัติการสอบเทียบการไหลของผู้เชี่ยวชาญค่อนข้างบ่อยจะสอบเทียบมาตรวัดการไหลของน้ำมันเครื่องเดียวกัน ที่อุณหภูมิการทำงานเท่ากันและมีการเชื่อมต่อทางเข้าและทางออกเดียวกันตามโฟลมิเตอร์ บางครั้งอาจเป็นส่วนหนึ่งของส่วนประกอบเครื่องยนต์ โฟลมิเตอร์ตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องหรือไส้กรองน้ำมันเครื่อง โดยทั่วไปเป็นส่วนที่ง่ายที่สุดของเครื่องยนต์ที่สามารถขัดขวางการไหลของน้ำมันได้ ผู้ผลิตโฟลมิเตอร์หลายรายให้ใบรับรองการสอบเทียบเกี่ยวกับน้ำเท่านั้น ซึ่งอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดร้ายแรงได้หากใช้กับน้ำมันเครื่อง

โฟลมิเตอร์ ราคาความเที่ยงตรงสูงที่ดีมาก ซึ่งเหมาะสำหรับการติดตั้งแบบตายตัวเท่านั้น เครื่องวัดเหล่านี้ยังคงมีราคาแพงมากและมีขนาดใหญ่ เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องวัดกังหันและเครื่องวัดระยะการเคลื่อนที่ที่เป็นบวก เครื่องวัดเหล่านี้ก้าวหน้าไปด้วยดีในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา แต่ยังคงมีแนวโน้มที่จะติดตั้งได้ไม่ดี การสั่นสะเทือน โฟลมิเตอร์และข้อผิดพลาดในการวัดค่าความเบี่ยงเบนเป็นศูนย์ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานแบบตั้งโต๊ะทดสอบที่ติดตั้งถาวร

โฟลมิเตอร์ด้วยรุ่นท่อตรงที่ตอนนี้กลายเป็นมาตรฐาน

จึงมีแรงดันตกคร่อมต่ำและสามารถให้ช่วงความหนืดได้ดีเยี่ยม ลักษณะความดันตกคร่อม วิธีการ

โฟลมิเตอร์

แมกเนติก โฟลมิเตอร์

ทั่วไปที่เพิ่มมากขึ้นเพื่อให้ได้การวัดที่แม่นยำโดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพของระบบน้ำมันเนื่องจากการใส่เครื่องวัดอัตราการไหล แต่ละชิ้นส่วนของระบบการไหลของน้ำมันเครื่องได้รับการตรวจวัดสำหรับตำแหน่งต๊าปแรงดัน และชิ้นส่วนเครื่องยนต์แต่ละส่วนจะถูกกำหนดลักษณะเฉพาะบนแท่นสอบเทียบสำหรับการไหลของน้ำมันกับแรงดันตกที่อุณหภูมิที่ต้องการ เมื่อแต่ละระบบมีลักษณะเฉพาะแล้ว เครื่องยนต์จะถูกประกอบและทดสอบอีกครั้ง

จากนั้นจึงใช้การวัดความดันที่บันทึกไว้เพื่อให้ได้อัตราการไหล วิธีนี้มักใช้ในการสำรวจการหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่สำคัญ ซึ่งการใส่เครื่องวัดการไหลจะส่งผลเสียต่อระบบการไหลของน้ำมัน แม้ว่าจะเป็นโฟลมิเตอร์ แต่เนื่องจากข้อกำหนดในการติดตั้งท่อตรง โฟลมิเตอร์แต่ก็หมายความว่าระบบจะรบกวนระบบการวัดค่าน้ำมัน การซื้อยังคงมีราคาสูง และขณะนี้ยังไม่มีการทดสอบเพียงพอในการใช้งานเหล่านี้เพื่อให้เป็นคู่แข่งที่เหมาะสม แม้ว่าจะมีความก้าวหน้าเร็วกว่าเทคนิคอื่นๆ ส่วนใหญ่ เมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับวิธีการวัดการไหลของคุณ และดำเนินการสอบเทียบ

 

Comments are closed.